Małe drony mogą wkrótce wzbić się w przestworza ponad szczytem Ziemi, aby ułatwić przetrwanie ludziom i dzikim zwierzętom. Takie bezzałogowe samoloty, które latają, stanowią pierwszą z nadchodzącej fali arktycznych dronów, które mogą uważać na wycieki ropy, śledzić kry lodowe i migrować wieloryby lub pomóc Straży Przybrzeżnej USA w operacjach poszukiwawczych i ratowniczych.
Federalna Administracja Lotnicza (FAA) niedawno wydała swoją pierwszą ograniczoną zgodę na dwie komercyjne operacje dronów w Arktyce - pierwszy krok w kierunku rutynowego użycia dronów przez firmy mające na celu monitorowanie bogatego rybołówstwa, rozszerzenie operacji wiertniczych i wysyłanie większej ilości statków w coraz większym stopniu wolne od lodu letnie wody Oceanu Arktycznego. Ale kilka firm współpracowało już z University of Alaska Fairbanks, aby przeprowadzić eksperymentalne testy dronów na Alasce na podstawie zwolnień FAA lub certyfikatów autoryzacji.
„Pracowaliśmy dla firm naftowych, ale są to również badania, ponieważ one i staramy się dowiedzieć, czy bezzałogowe samoloty są skuteczne i dobre dla tej pracy” - powiedział Ro Bailey, zastępca dyrektora Alaska Center for Unmanned Aircraft Systems Integration na University of Alaska Fairbanks. [9 Całkowicie fajnych zastosowań dla dronów]
Taka praca może przynieść korzyści naukowcom i obywatelom Alaski, a także firmom naftowym. Bezzałogowe samoloty obsługiwane przez University of Alaska Fairbanks pomogły sprawdzić rurociągi naftowe dla giganta energetycznego BP, zlicowały lwy morskie Gwiezdne na Wyspach Aleuckich i poprowadziły rosyjski tankowiec, aby dostarczyć awaryjne dostawy do Nome na Alasce.
Zapobieganie człowiekowi kontra dzika
Zainteresowanie ludzi Arktyką gwałtownie wzrosło, ponieważ topniejący lód otwiera nowe możliwości eksploracji energii i transportu. Małe drony o masie mniejszej niż 55 funtów. (25 kilogramów) oferuje obietnicę zarówno pomocy, jak i monitorowania takich działań handlowych na terytoriach niegdyś rządzonych przez niedźwiedzie polarne, lwy morskie i wieloryby - a wszystko to jednocześnie pilnuje, aby zapobiec nieszczęśliwym spotkaniom ludzi i dzikiej przyrody.
Bezzałogowy dron zwiadowczy Aeryon latający przez University of Alaska Fairbanks szukał niedźwiedzi polarnych podczas misji zaopatrzenia w paliwo do Nome w styczniu 2012 r. Mały dron (wypożyczony z BP Alaski) pomógł również monitorować warunki lodowe jako rosyjski cysterna paliwowa Renda i lodołamacz US Coastal Healy weszli do portu Nome. [Jak działają bezzałogowe statki powietrzne dronów (plansza)]
„Pomogliśmy wytyczyć ścieżkę węża paliwowego od tankowca do zbiorników magazynowych i przeprowadziliśmy pewne monitorowanie, aby pomóc ludziom wędrować po okolicy i nie spotkać niedźwiedzi polarnych” - powiedział Bailey dla WordsSideKick.com. „Spotkanie niedźwiedzia polarnego nie jest dobre dla ludzi, jak można się domyślić.”
Drony mogą również pomóc firmom naftowym uważać na ruchy dzikiej przyrody podczas planowania wierceń ropy naftowej lub układania rurociągów. W najgorszym przypadku drony mogą wykryć ssaki lub ptaki dotknięte wyciekami ropy i pomóc w wysiłkach związanych z czyszczeniem, pilnując samych wycieków ropy.
Dwie ostatnie aprobaty FAA dla operacji komercyjnych skupiły się na tego rodzaju pracach. Conoco Phillips planuje użyć drona Insitu ScanEagle do zbadania kry i migrujących wielorybów w arktycznych regionach wydobycia ropy u wybrzeży Alaski tego lata. Podobnie dron AeroVironment Puma otrzymał zezwolenie, aby pomóc służbom ratunkowym monitorować wycieki ropy i dziką przyrodę nad Morzem Beauforta na północ od Alaski.
Nauka latania na zimno
Małe drony okazały się zaskakująco twarde w obliczu surowego arktycznego klimatu. Ekstremalne niskie temperatury skracają żywotność baterii dronów i skracają czasy lotów, ale Bailey powiedział, że bezzałogowe samoloty przetestowane przez University of Alaska Fairbanks mają ogólnie dobre wyniki. Uniwersytet pomógł nawet opracować ulepszenia niektórych dronów i instrumentów, które niosą.
„Z naszego doświadczenia wynika, że bezzałogowe samoloty działają dobrze w temperaturach 30 [stopni F] poniżej” - powiedział Bailey. „Mamy więcej problemów z naszymi laptopami, ponieważ laptopy w ogóle nie lubią zimna”.
Wytrzymałość przydaje się do badania naturalnych zagrożeń występujących w środowisku arktycznym. Drony mogą pomóc w wykryciu śladów ciepła rannych ludzi uwięzionych w zawalonych budynkach po trzęsieniu ziemi lub mapować granice pożarów Alaski za pomocą wizji w podczerwieni. Mogą również oceniać ryzyko lawin lub monitorować jeziora lodowcowe zdolne do wywoływania nagłych powodzi.
Cięcie biurokracji
Takie działania dronów mogą stać się jeszcze częstsze, jeśli FAA może ostatecznie sfinalizować zasady dotyczące bezzałogowych statków powietrznych z certyfikatem typu - certyfikacja bezpieczeństwa i zdatności do lotu, która pozwoliłaby każdemu na zakup i eksploatację certyfikowanych dronów bez specjalnych zwolnień lub certyfikatów. (Licencje pilotowe byłyby nadal osobną kwestią).
FAA dąży również do stworzenia stałych korytarzy przestrzeni powietrznej dla operacji dronów w Arktyce, zgodnie z przepisami Kongresu na mocy ustawy FAA o modernizacji i reformie z 2012 r. Korytarze te byłyby otwarte dla lotów dronów w celach badawczych, komercyjnych lub rządowych.
University of Alaska Fairbanks złożył wniosek o zostanie jednym z sześciu nowych miejsc testowych FAA dla dronów wybranych pod koniec tego roku. Naukowcy uniwersyteccy oczekują, że zapotrzebowanie na małe drony wzrośnie tylko wtedy, gdy drony będą w końcu latać z mniejszymi przeszkodami regulacyjnymi.
„Mamy już do dyspozycji więcej pracy niż jesteśmy w stanie znieść” - powiedział Bailey. „Gdy zasady zostaną ustalone, ograniczą formalności, ale nie ograniczą pracy”.
Możesz śledzić Jeremy Hsu na Twitterze @jeremyhsu. Podążaj za nami @wordssidekick, Facebook. Oryginalny artykuł na temat WordsSideKick.com.
👉 Yes, it is possible to create autonomous drones capable of carrying objects or people. Advances in technology have led to the development of sophisticated drone systems with the ability to navigate autonomously, but regulatory and safety considerations are crucial when designing drones for transportation purposes.
👉 Drones are classified into the following categories and sizes (types). A model aircraft is a drone or remote controlled aircraft, flown for sport or recreation – for fun. A remotely piloted aircraft (RPA) is a drone flown for business or as part of your job – commercially.
👉 The term drone usually refers to any unpiloted aircraft. Sometimes referred to as unmanned aerial vehicles (UAVs), these crafts can carry out an impressive range of tasks, ranging from military operations to package delivery. Drones can be as large as an aircraft or as small as the palm of your hand. Drone Definition.
👉 Ruston Proctor Aerial TargetDuring World War I the Ruston Proctor Aerial Target of 1916 was the first pilotless aircraft built using A. M. Low's radio control techniques.
👉 First, a drone flies by pushing down air as its propellers spin. For the propellers to effectively lift the drone, there must be enough air in the atmosphere.
👉 One of the standout features of the HoverAir X1 is its autonomy. Zero Zero claims that the drone flies itself: users can set up shots and start recording effortlessly. Even more intriguing is the ability to pluck the drone from the air when its job is done.
👉 In the Arctic, destroying support vehicles and air defense systems, such as Russia’s Bastion-P and Pantsir-S1, will be especially important. Arctic-adapted drones could deliver precision ordnance to destroy enemy targets and support units while they maneuver against the enemy.
👉 Right now, the unmanned aerial system is the IED of the next ten to twenty years. America’s drones struggle to compete against Russia in the Arctic. In 2019, Russia’s equivalent of the Defense Advanced Research Projects Agency announced a drone capable of remaining airborne for four consecutive days in the Arctic.
👉 The ArcticShark drone, a winterized TigerShark military-grade surveillance drone, has a 1,184-kilometer range and a maximum speed of 148 kilometers per hour. The increased speed and reach of drones enable a maneuver unit to receive rapid support at a greater distance. What’s more, drones can provide in-extremis resupply in the Arctic.
👉 Because snowfall puts an additional layer of snow over sea ice, even some of NASA's most powerful altimeter systems in space struggle to measure the thickness of the ice. Data from drones flying at low altitudes can help scientists measure this changing thickness more accurately as Arctic sea ice waxes and wanes with the seasons.
Pierwszy z nowej fali komercyjnie licencjonowanych dronów pomoże śledzić przyrodę, monitorować migracje wielorybów, obserwować kry lodowe i uważać na wycieki ropy w kole podbiegunowym na alasce.